La première image de la gare de Nexon est une gravure réalisée aux environ de 1900 par Eugène JUGE. La locomotive employée par la compagnie Paris-Orléans (P.O) était du type PO 121 Columbia, affectées à la traction des trains rapides. 

Les photos de locomotives anciennes sont rares. J’ai acquis quelques clichés à Fabrice LANOUE, musicien et photographe passionné par les locomotives à vapeur. Voici quelques clichés qu’il a pris en gare de Nexon.

D’abord les 141. Ces locomotives sont dérivées de la famille des « Mikado » construites aux Etats-Unis dans les années 1890. La compagnie PLM  a commandé les premières en 1913. Elles ont été régulièrement améliorées donnant naissance aux séries 141 A, 141 B, 141 C. A partir de 1937, la SNCF nouvellement créée en fusionnant et nationalisant les différentes compagnies territoriales a transformé ces locomotives pour donner les séries 141 E, F et D.

La région Sud-Ouest a reçu ses premières 141E aux début des années 1950 dans les dépôts de Périgueux et Montluçon. Deux locomotives tractant un train de marchandise en gare de Nexon sont prises par Henri Arnaud. La 141 E 435 à l’arrêt à Nexon a été l’une des dernières a tracter des trains de marchandise.

Une autre série était en service sur les lignes de la Compagnie PO, la 141 TA nouvelle immatriculation a partir de 1938 de la série des 5301 à 5490. Des photos de la 141 TA 425 en gare de Nexon m’ont été confiées par E. Lanoue.

D’autres photos datent de septembre 1993 pendant les travaux de changement des traverses. Il s’agissait de remplacer les traverses en bois par des traverses en béton.

On distingue, à gauche en jaune, le train matériel et les wagons remplis de ballast

Jusqu’au années 1960 la gare de Nexon disposait d’un petit dépôt annexe. On distingue les deux voies de remise à gauche de la vue aérienne. Ces voies se prolongeaient jusqu’au pont de Biard, élargi par les américains en 1918. Sur ce cliché les deux châteaux d’eau démolis au début des années 1970. Les silos a grains ne sont pas encore construits. Ils l’ont été par M Mazabraud négociant à Flavignac. Ils appartiennent aujourd’hui a l’entreprise Agricentre Dumas présente sur 5 départements.

Les derniers signaux mécaniques et le poste situé dans la gare ont été démolis en 1993.

A l’époque ou les voies de remise étaient largement utilisées on y voyait aussi bien des locomotives que des autorails ou des wagons en attente de passer à la casse. Ici ce sont deux locomotives de la série BB 900 en service entre 1937 et 1987. Derrière on voit deux autorails X2400 mis en service au début des années 1950

Pour terminer par des machines plus récentes un autorail en provenance de Périgueux. C’est un automoteur bi-mode, électrique ( de Bordeaux à Coutras) ou diésel ( de Coutras à Limoges). Ils sont fabriqués par Bombardier et ont une grande capacité d’où leur sigle BGC et leur immatriculation à partir de B 81500. Ici le B 81583 photographié en aout 2012.

Et lorsque j’allais régulièrement à Bordeaux le nouvel autorail Régiolis électrique et bi-mode développé par la SNCF et plusieurs régions dont la Nouvelle Aquitaine. Ici le numéro 84681 M.